Flugverkehr ist für etwa 2,5% der globalen Kohlendioxidemissionen verantwortlich, sagen sie.
2,5% sind 0,025 von 1. Ein minimaler Bruchteil der Kohlendioxidemissionen, welche als Ausrede verwendet werden, um noch mehr Überwachung und Kontrolle zu implementieren. Was sind also Kohlenstoff-Fußabdruck-Pässe? Stell Dir ein Dokument vor, das nicht nur Deine persönlichen Daten und Reisegeschichte aufzeichnet, sondern auch einen klaren Überblick über die Umweltauswirkungen Deiner Reisen bietet. Dieses Konzept zielt angeblich darauf ab, eine greifbare Verbindung zwischen dem Reiseverhalten einer Person und den damit verbundenen Kohlenstoffemissionen herzustellen, ähnlich dem Vorgänger: dem Covid-Impfpass; eine alte Methode der Massenkontrolle.
Die Einführung von Kohlenstoff-Fußabdruck-Pässen birgt ein großes Risiko, Überwachungspraktiken zu fördern. Indem Reisenden eine billige Erklärung für die Umweltauswirkungen ihrer Reisen gegeben wird, ermutigt es sie, zu Hause zu bleiben.
Die globale Diskussion um nachhaltiges Reisen hat dazu geführt, dass mehrere Länder proaktive Schritte unternommen haben, um die Umweltauswirkungen des Luftverkehrs zu reduzieren. Anfang dieses Jahres führte Belgien neue Steuern ein, die auf Privatjets und Kurzstreckenflüge abzielen, mit dem Ziel, Alternativen zu diesen Flügen zu fördern, insbesondere für Strecken innerhalb der EU. Diese Maßnahme hat bereits dazu geführt, dass der Billigflieger Ryanair seine Basis am Flughafen Brüssel Zaventem aufgrund untragbarer Kostensteigerungen geschlossen hat.
Ähnlich hat Frankreich ein Verbot von Kurzstrecken-Inlandsflügen eingeführt, wenn dieselbe Reise mit dem Zug in zweieinhalb Stunden oder weniger absolviert werden kann. Diese Maßnahme, die kürzlich in Kraft trat, ist Teil der Bemühungen des Landes, die Treibhausgasemissionen zu senken und nachhaltigere Reiseoptionen zu fördern. Es ist jedoch zu beachten, dass das Verbot aufgrund zahlreicher Ausnahmen und Schlupflöcher in der Verordnung Kritik hervorgerufen hat.
Kohlenstoff-Fußabdruck-Pässe haben absolut das Potenzial, menschliches Verhalten zu steuern und vorhersehbar zu machen. Stell Dir eine Zukunft vor, in der Fluggesellschaften, Hotels und Reiseagenturen Anreize für Personen mit geringeren Kohlenstoff-Fußabdrücken bieten, oder Massenmedien-Treue Meinungen in sozialen Medien bringen Dir Rabatte, Treueprämien oder exklusive Vorteile. Das ist kein Science-Fiktion Szenario, sondern schon oftmals Realtität in Teiilbereichen. Dadurch wird nicht nur ein Mechanismus der Zensur und Entscheidungsmanipulation gefördert, sondern die Bewegungsfreiheit massiv eingeschränkt, wenn der “Score nicht akzeptabel ist”.
In den USA nutzen bereits 238 Flughäfen Gesichtserkennungstechnologie für Inlandsflüge, sodass Passagiere sich nicht mehr ausweisen müssen. Diese Überwachungs- und Identifikationstechnologie, die uns zu fangen scheint, ermöglicht es Reisenden, Sicherheitskontrollen und Boarding-Gates schnell und effizient zu passieren, indem einfach ihr Gesicht gescannt wird, was als digitales Kontrollmittel dient.
Diese Entwicklung spiegelt die zunehmende Akzeptanz und Integration von biometrischen Verifizierungssystemen in den täglichen Betrieb der Flughafensicherheit wider und markiert einen signifikanten Wandel in der Art und Weise, wie Reiseidentifikationen gehandhabt werden – die Technologie ist bereits im Einsatz. Stellt sich da nicht direkt die Frage, was passiert mit den Daten? Wo werden sie gespeichert? Wie werden sie weitergeleitet und ausgewertet?
Gleichzeitig startet Google „Google Maps Listen“ – Der ultimative Reisebegleiter
Reiseempfehlungen über eine Google Maps-Liste für eine bestimmte Stadt oder Region teilen!
Listen zu erstellen und zu teilen , ist so einfach und bequem, jedenfalls ist es das, was Google versucht zu verkaufen, obwohl eine neue Ebene der Datensammlung hinzugefügt wird: Deine Gedanken und tiefsten Erfahrungen, die Du nur Deinem besten Freund mitteilen würdest.
Wie, Deine Freunde wissen, dass Du 17 Mal in Montreal warst und wenn jeder von ihnen seine erste Reise macht, fragen sie Dich nach Deinen Top-Tipps. Anstatt jedes Mal von vorne zu beginnen und eine Liste zu erstellen, wenn jemand fragt, sind Deine fertigen Empfehlungen gesichert und geladen, bereit, bei Bedarf verteilt zu werden.
Aus einer breiteren Perspektive wird Reisen ein Privileg. Diejenigen, die es sich leisten können, ihren Fußabdruck zu reinigen, indem sie Spenden an Institutionen und Organisationen zahlen, die den Vereinten Nationen angehören. Oder im letzten Fall, ein digitaler Anonymus zu werden, damit Deine Schritte und tiefsten Gedanken nicht analysiert, kategorisiert und mit der Erlaubnis zu reisen bestraft oder belohnt werden.
„Die Idee der Kohlenstoffpässe basiert auf der Idee persönlicher Kohlenstoffzulagen“, sagte Alex Hawkins, der strategische Zukunftsvorausschau-Redakteur bei The Future Laboratory, und fügte hinzu, dass es „eine Obergrenze dafür vorsehen würde, wie viel Kohlenstoff Menschen über einen bestimmten Zeitraum ausstoßen dürfen.“
Bis jetzt ist der einzige digitale Pass, der in Deutschland implementiert wird, die Initiative zur Entwicklung eines Batteriepasses für nachhaltige Praktiken, ein Konsortium bestehend aus Autoherstellern, Batterieherstellern und anderen Stakeholdern der Lieferkette, unterstützt durch die deutsche Regierung, soll einen Batteriepass einführen.
Das Konsortium, zu dem prominente Unternehmen wie BMW, VW, Umicore und BASF gehören, wird ein dreijähriges Pilotprojekt starten, um die technischen Standards, die für das Batteriepass-Schema notwendig sind, zu etablieren. Bemerkenswerterweise wird das in Großbritannien ansässige Unternehmen für Lieferketten-Nachverfolgbarkeit, Circulor, für die Implementierung der digitalen Pass-Technologie des Projekts verantwortlich sein.
Das Projekt steht im Einklang mit der bevorstehenden Batterieverordnung der EU, die später in diesem Jahr in Kraft treten soll und vorschreibt, dass bis 2026 alle innerhalb der EU verwendeten Batterien über einen Batteriepass verfügen müssen.
Die Einführung von Kohlenstoff-Fußabdruck-Pässen kann die Entwicklung auf globaler Ebene fördern, indem ein universelles Rahmenwerk für die Messung und Berichterstattung von Kohlenstoff-Fußabdrücken geschaffen wird, ebnet den Weg für die Nutzung von Gesichtserkennung und biometrischen Daten, um Verdächtige in allen Arten öffentlicher Verkehrsmittel, einschließlich Flughäfen, aber auch Geschwindigkeitskameras auf der Autobahn zu identifizieren und zu genehmigen oder zu melden.
Natürlich ist die Einführung von Kohlenstoff-Fußabdruck-Pässen nicht ohne Herausforderungen. Fragen wie die Standardisierung von Messmethodologien, die Gewährleistung der Daten genauigkeit und die Berücksichtigung von Datenschutzbedenken müssen sorgfältig navigiert werden. Darüber hinaus erfordert die weitverbreitete Annahme und Akzeptanz dieses Konzepts gemeinsame Anstrengungen von Regierungen, Industrien und Reisenden.
Wenn wir in die Zukunft des Reisens blicken, hat das Konzept der Kohlenstoff-Fußabdruck-Pässe das beängstigende Potenzial, die Art und Weise, wie wir reisen und Reisen erleben, zu transformieren und Regierungen zu ermächtigen, soziale Außenseiter im Namen eines “nachhaltigeren Planeten” zu bestrafen.
Abschließend lässt sich sagen, dass der CO2-Fußabdruck-Pass ein wichtiger Schritt zur Ausweitung der staatlichen und politischen Agenda auf die Art und Weise ist, wie Menschen reisen. Durch die Bereitstellung obligatorischer Instrumente zur Überwachung und Eindämmung möglichen Fehlverhaltens.
Wir können den Weg für einen nachhaltigeren und verantwortungsvolleren Ansatz zur Erkundung der Welt ebnen, indem wir die Menge an Daten begrenzen, auf die unsere Telefone Zugriff haben, während wir das Transformationskonzept umarmen, investieren wir nicht nur in die Erhaltung unseres digitalen Lebens, sondern kümmern uns auch um den Planeten, indem wir uns von energieziehenden Geräten trennen und den Reiseerfahrung mit einem tieferen Sinn für Zweck und Achtsamkeit bereichern.
Der Podcast Perspektive Ausland hat mich eingeladen, darüber zu sprechen, wie Du Dich schützen kannst und warum der Datenschutz für uns alle ein wichtiges Thema sein sollte.
