Flygtrafik står för cirka 2,5% av de globala koldioxidutsläppen, säger de.
2,5% är 0,025 av 1. En minimal bråkdel av koldioxidutsläppen används som ursäkt för att implementera ännu mer övervakning och kontroll. Så, vad är koldioxidfotavtryckspass? Föreställ dig ett dokument som inte bara registrerar dina personuppgifter och reshistoria, utan också ger en tydlig översikt över miljöpåverkan av dina resor. Detta koncept syftar påstått till att skapa en konkret koppling mellan en persons resbeteende och de associerade koldioxidutsläppen, liknande föregångaren: Covid-vaccinpasset; en gammal metod för masskontroll.
Införandet av koldioxidfotavtryckspass innebär en stor risk för att främja övervakningsmetoder. Genom att ge resenärer en enkel förklaring av miljöpåverkan av deras resor uppmuntras de att stanna hemma.
Den globala diskussionen om hållbart resande har lett till att flera länder har vidtagit proaktiva åtgärder för att minska luftfartens miljöpåverkan. I början av året införde Belgien nya skatter som riktar sig mot privatjet och kortdistansflyg, med syfte att främja alternativ till dessa flygningar, speciellt för rutter inom EU. Denna åtgärd har redan lett till att lågprisbolaget Ryanair har stängt sin bas på Bryssels flygplats Zaventem på grund av ohållbara kostnadsökningar.
Liknande har Frankrike infört ett förbud mot inrikeskortdistansflyg, om samma resa kan göras med tåg på två och en halv timme eller mindre. Denna åtgärd, som nyligen trätt i kraft, är en del av landets ansträngningar för att minska växthusgasutsläppen och främja mer hållbara resealternativ. Det bör emellertid noteras att förbudet fått kritik på grund av många undantag och kryphål i bestämmelsen.
Koldioxidfotavtryckspass har absolut potential att styra och förutsäga mänskligt beteende. Föreställ dig en framtid där flygbolag, hotell och resebyråer erbjuder incitament för personer med lägre koldioxidfotavtryck, eller där trogna följargemenskaper på sociala medier ger dig rabatter, lojalitetspriser eller exklusiva förmåner. Detta är inget science fiction-scenario, utan redan ofta verklighet inom vissa områden. På så sätt främjas inte bara en mekanism för censur och beslutsmanipulation, utan rörelsefriheten begränsas kraftigt om “poängen inte är acceptabel”.
I USA använder redan 238 flygplatser ansiktsigenkänningsteknologi för inrikesflyg, så att passagerare inte längre behöver identifiera sig. Denna övervaknings- och identifieringsteknologi, som verkar fånga oss, gör det möjligt för resenärer att snabbt och effektivt passera säkerhetskontroller och boarding-grindar genom att helt enkelt skanna sina ansikten, vilket fungerar som ett digitalt kontrollmedel.
Denna utveckling återspeglar den ökande acceptansen och integrationen av biometriska verifieringssystem i det dagliga arbetet med flygplatssäkerhet och markerar en betydande förändring i hur reseidentifikationer hanteras – tekniken används redan. Det ställer oss direkt frågan, vad händer med data? Var lagras de? Hur vidarebefordras och utvärderas de?
Samtidigt lanserar Google “Google Maps-listor” – Den ultimata resekompisen
Dela resetips via en Google Maps-lista för en specifik stad eller region!
Att skapa och dela listor är så enkelt och bekvämt, i alla fall är det vad Google försöker sälja, även om en ny nivå av datainsamling tillkommer: Dina tankar och djupaste upplevelser som du bara skulle dela med din bästa vän.
Som, dina vänner vet att du har varit 17 gånger i Montreal och om var och en av dem gör sin första resa, frågar de dig om dina bästa tips. Istället för att börja om från början varje gång och skapa en lista när någon frågar, är dina färdiga rekommendationer säkrade och laddade, redo att delas vid behov.
Ur ett bredare perspektiv blir resandet en privilegium. De som har råd kan rena sitt fotavtryck genom att donera till institutioner och organisationer som tillhör Förenta nationerna. Eller i sista hand, bli anonym digitalt så att dina steg och djupaste tankar inte analysers, kategoriseras eller belönas eller straffas med resebehörighet.
„Idén med koldioxidpass baserar sig på idén om personliga koldioxidkvoter“, sade Alex Hawkins, redaktör för strategisk framtidsprognos vid The Future Laboratory, och tillade att det „skulle innebära ett tak för hur mycket koldioxid människor får släppa ut under en viss tidsperiod.“
Hittills är det enda digitala passet, som implementeras i Tyskland, initiativet för att utveckla ett batteripass för hållbara metoder, ett konsortium bestående av biltillverkare, batteritillverkare och andra aktörer i leveranskedjan, som stöds av den tyska regeringen för att införa ett batteripass.
Konsortiet, som inkluderar framstående företag som BMW, VW, Umicore och BASF, kommer att starta ett treårigt pilotprojekt för att fastställa de tekniska standarderna, som krävs för batteripass-systemet. Det brittiska företaget Circulor, som arbetar med spårbarhet i leveranskedjor, kommer att ansvara för implementeringen av den digitala passtekniken för projektet.
Projektet ligger i linje med den kommande EU-förordningen om batterier, som förväntas träda i kraft senare i år, vilket kräver att alla batterier som används inom EU har ett batteripass senast 2026.
Införandet av koldioxidavtryckspass kan främja utvecklingen på global nivå genom att skapa en universell ram för mätning och rapportering av koldioxidavtryck, vilket bäddar för användningen av ansiktsigenkänning och biometriska data för att identifiera och godkänna eller rapportera misstänkta i alla typer av kollektivtrafik, inklusive flygplatser, men även hastighetskameror på motorvägen.
Självklart är introduktionen av koldioxidavtryckspass inte utan utmaningar. Frågor som standardisering av mätmetoder, säkerställande av datakorrekthet och hantering av integritetsproblem måste hanteras noggrant. Dessutom kräver den utbredda antagandet och acceptansen av detta koncept gemensamma ansträngningar från regeringar, industrier och resenärer.
När vi blickar in i resandets framtid, har konceptet med koldioxidavtryckspass den skrämmande potentialen att förändra vårt sätt att resa och uppleva resor, och ge regeringar makt att straffa sociala outsiders i namnet av en “mer hållbar planet”.
Sammanfattningsvis kan det rådas att ett CO2-avtryckspass är ett viktigt steg för att bredda den statliga och politiska agendan kring hur människor reser. Genom att tillhandahålla obligatoriska verktyg för övervakning och begränsning av eventuellt missbruk.
Genom att begränsa mängden data våra telefoner har tillgång till, medan vi anammar transformationskonceptet, investerar vi inte bara i att bevara vårt digitala liv, utan vi tar också hand om planeten genom att koppla bort från energikrävande enheter och berika reseupplevelsen med en djupare känsla för syfte och medvetenhet.
Podcasten Perspektive Ausland bjöd in mig för att prata om hur du kan skydda dig och varför dataskydd bör vara ett viktigt ämne för oss alla.
