Рост применения радарных камер:
То, что стало нормой в Германии, становится тенденцией во многих городах по всему миру: установка “светофорных камер”, фотографирующих транспортные средства, якобы проехавшие на красный свет или знак “СТОП”, а затем по номерному знаку находящих адрес владельца и отправляющих ему штраф.
Радарные камеры, также известные как фото-радар или автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR), изначально были введены для снижения скорости и предотвращения ДТП. Эти устройства используют передовые технологии для съемки автомобилей, превышающих скорость, после чего выносятся штрафы. Сторонники утверждают, что использование радарных камер доказало свою эффективность в повышении безопасности дорожного движения и снижении числа жертв ДТП.
Государственные и частные методы наблюдения, разработанные для конкретной цели, редко ограничиваются этой целью, и любое расширение базы данных и новое использование данных открывают двери для все больших нарушений конфиденциальности.
Многие системы светофорных камер установлены с условиями, по которым подрядчик получает долю от доходов штрафов. Это создает очевидный стимул для подрядчиков “манипулировать” системой для увеличения доходов, что в свою очередь приводит к цинизму и недоверию общественности. Такие контрактные схемы противоречат идеалу бескорыстного правосудия и подрывают стремление к безопасности дорожного движения.
Были подняты законные вопросы относительно выбора перекрестков, на которых были установлены эти камеры, и настройки времени желтых сигналов светофора на таких перекрестках – и сделано ли это для увеличения безопасности дорожного движения или для максимизации доходов от штрафов.
Основные опасения связаны со сбором и хранением личных данных, включая информацию о номерных знаках и перемещениях транспортных средств. Критики утверждают, что это наблюдение нарушает право индивидуума на конфиденциальность, так как каждое его движение на общественных дорогах отслеживается и проверяется.
Опасения по поводу защиты конфиденциальности в связи с использованием радарных камер касаются напряженности между технологическими достижениями в наблюдении и защитой индивидуальных свобод. Мои опасения сосредоточены на 3 ключевых аспектах:
- Постоянное наблюдение и отслеживание:
Радарные камеры по сути являются вездесущими глазами на дорогах, которые могут постоянно отслеживать передвижения транспортных средств. Постоянное наблюдение нарушает базовое право свободного перемещения без неоправданного контроля. Идея о том, что каждая поездка на автомобиле фиксируется, вызывает опасения по поводу возможного создания всесторонних профилей путешествий для отдельных лиц.
В отличие от участия в конкретных услугах, постоянное наблюдение на общественных дорогах оставляет водителям мало пространства для контроля за сбором и использованием их личных данных, что ставит под вопрос добровольность такого наблюдения.
2. Данные о местонахождении и поведенческие шаблоны:
Сбор информации о номерных знаках и движениях транспортных средств позволяет создавать детализированные данные о местоположении. Критики утверждают, что эта информация может быть использована для сложных построений поведенческих шаблонов, которые могут раскрыть чувствительные детали о распорядке дня, привычках и образе жизни человека. Такой уровень наблюдения выходит за рамки контроля за дорожными нарушениями и вторгается в зону личной жизни.
3. Хранение данных и безопасность:
Долгосрочное хранение данных, собранных радарными камерами, вызывает вопросы о безопасности этой информации. Защитники конфиденциальности утверждают, что хранение таких чувствительных данных в течение длительного времени может привести к риску несанкционированного доступа, хакерской атаки или злоупотребления. Опасения по поводу нарушения конфиденциальности, что может привести к раскрытию истории путешествий или других личных данных, добавляют еще один уровень в дебаты о конфиденциальности.
Перспектива национальной безопасности:
С другой стороны, сторонники радарных камер подчеркивают их решающую роль для национальной безопасности. Собранные этими устройствами данные могут быть полезны в различных правоохранительных мероприятиях, например, в поиске угнанных автомобилей, идентификации подозреваемых в уголовных расследованиях и управлении потоком транспорта на крупных мероприятиях. Сторонники утверждают, что отказ от определенной доли конфиденциальности — это небольшая плата за более великое благо общественной безопасности.
Однако технология далека от безупречности, и с учетом компаний, зарабатывающих на выписанных штрафах, опасений по поводу конфиденциальности и яркого света в глаза во время вождения, очень сложно найти более веские аргументы, чем тот, что правительствам нужны деньги.
Английский случай
В 2019 году в Лондоне было зарегистрировано несколько сбоев в работе радарных камер, что вызвало сомнения в точности автоматической системы контроля города. Спор возник, когда значительное число водителей обжаловали штрафы, которые они получили на основе показателей неправильно работающих камер.
Среди зарегистрированных проблем были технические неисправности и ошибки калибровки, ведущие к неправильному измерению скорости. В некоторых случаях водители получали штрафы за якобы превышение скорости, хотя они двигались в пределах законных ограничений.
В ответ на это последовал общественный резонанс, когда пострадавшие водители и заинтересованные стороны требовали тщательного расследования проблемы. Беспокойство вызывали не только отдельные штрафы, но и общая надежность и целостность сети радарных камер.
Инцидент побудил местные власти провести всестороннюю проверку пострадавших камер и принять немедленные меры для устранения технических неисправностей и перекалибровки устройств. Более того, были введены меры прозрачности, чтобы информировать общественность о принятых мерах и восстановить доверие к автоматической системе контроля скорости города.
Это затрудняет городским властям поддержание доверия общественности к точности и справедливости автоматических систем контроля.
В то время как дебаты становятся все более интенсивными, правительствам и регулирующим органам предстоит задача найти золотую середину, которая уважает как права человека на конфиденциальность, так и требования национальной безопасности, и тысячи лондонцев отказываются оплачивать свои штрафы.
Чтобы найти правильный баланс, необходимо разработать всесторонние законы и постановления, которые четко определят объем, пределы и допустимое использование данных, собираемых радарными камерами.
В идеальном мире правительство должно гарантировать, что граждане хорошо осведомлены о наличии и цели этих устройств. Также необходимо установить строгие протоколы доступа к данным, их хранения и утилизации, которые должны регулярно пересматриваться, чтобы предотвратить злоупотребления или несанкционированный доступ.
